參考消息網2月26日報道 據美國《華盛頓郵報》網站2月18日報道，美國總統拜登稱將促進國內制造業并推動藍領復興的“購買美國產品”倡議遇到了一個問題：美國不再生產道路、橋梁和港口現代化所需的眾多產品。
然而，拜登在2021年底簽署的1萬億美元基礎設施法案，堅持要求使用美國生產的材料。
這一尷尬情況本月進入了公眾視野。在行業官員聲稱國內沒有制造商為其提供產品后，美國運輸部駁回了美國港口動用聯邦基礎設施資金購買進口船塢起重機、卡車、船舶升降機和類似設備的請求。特別是，雖然一些較小的貨物裝卸裝置是美國制造，但所有支持政府氣候目標的電動型號都是由海外制造的。
基礎設施立法包括要求在聯邦政府資助的項目中使用美國制造的建筑材料，包括銅、板墻和光纖電纜。美國政府本月發布了新的指導意見，以確定在這類項目中使用的物資和制成品是否符合“美國制造”標準，并就諸多細節征求公眾意見。
據負責管理這些項目的部門代表以及建設項目的行業代表說，隨著春季施工季臨近，拜登推動提高國內產量的努力與以下現實相沖突，即有些材料無法在要求時間內從美國來源獲得需要的數量。
美國州際公路和交通管理官員協會的工程主管吉姆·麥克唐奈說：“他們在試圖刺激工業。但看似他們正努力將過多的東西過快地排擠出去。”
迫在眉睫的問題包括：一些州和地方交通官員擔心，就鋪設路面、劃定道路安全標線時所用到的反光玻璃珠而言，他們將無法獲得充足供應。
根據去年美國交通部高級官員和行業代表的會議摘要，高鐵系統所用材料幾乎都是由日本和歐洲制造的。
兩名不愿透露姓名的政府高級官員說，官員們打算就“購買美國產品”規定在一些情況下給予豁免權，并繼續與行業組織進行對話，視具體情況具體對待。
拜登的倡議是有史以來最雄心勃勃的“購買國貨”努力。這一倡議是他在國情咨文中強調的、更廣泛政府行動的一部分。
政府青睞“國貨”得到了兩黨政客的廣泛支持，盡管有證據表明，此類措施往往意味著成本上升和項目進度延遲。政府如今促進國內生產的決心與數十年來貿易自由化帶來的工業遺產相沖突。貿易自由化促使工廠向成本更低的地方轉移。
左傾非營利性組織經濟政策研究所的經濟學家羅布·斯科特說，政府增加國內采購，這不大可能重塑規模達25萬億美元的美國經濟。
他說：“老實講，其影響充其量只能說是微不足道的。政府——你認為它規模很大，但在經濟總量中所占百分比真的很小。問題是，你如何改變私營部門的采購趨勢？”
業內警告稱，即將出現成本上升和項目進度延遲。一些支持推動購買國貨運動的人士對這一預警的忍耐力有限。
根據一份2019年國會研究服務部報告，“購買美國產品”的要求常常使交通運輸項目進度延遲。
