“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”。重慶擁有蜿蜒曲折的蜀道和壯麗的江峽，可盡管蜀道崎嶇、江峽險峻，也掩不住重慶通江達海、擁抱世界的開放底色。
今年是《西部陸海新通道總體規(guī)劃》頒布實施五周年。2019年8月，國家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，西部陸海新通道上升為國家戰(zhàn)略，鋪就出嶄新的發(fā)展通途。新通道以重慶為運營中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地。
8月21日，“一江清水萬重山”網(wǎng)絡主題活動聯(lián)合報道組走進重慶國際物流樞紐園區(qū)，深入陸海新通道重慶無水港，探尋山城重慶從內(nèi)陸腹地走向開放前沿的“活力密碼”。
錢洪超遠程操控龍門吊作業(yè)
吊臂揮動、轉(zhuǎn)運貨車來回穿梭、集裝箱整齊碼放……40度的高溫下，陸海新通道無水港依舊繁忙有序。借助先進的遠程操控系統(tǒng)，操作平臺從機上“搬到”中控室，龍門吊操作員再也不用爬到近30米高、不足6平方米的狹小操作室屋外作業(yè)，僅在中控室通過攝像機、視頻、傳感器和控制技術(shù)，進行視頻監(jiān)控、手柄操作，就可以實現(xiàn)遠程智能化作業(yè)。龍門吊操作司機錢洪超向記者介紹他的工作日常：“我一般就在這個房間里遠程操控龍門吊作業(yè)，截止目前，堆場日作業(yè)量最高約有700個集裝箱。”這是在陸海新通道重慶無水港每天都在進行的智慧物流“加速跑”。
陸海新通道重慶無水港
“無水港”，便是沒有水的港口。沿海地區(qū)可以通過無水港將港口服務延伸到內(nèi)陸地區(qū)，地處內(nèi)陸的重慶“逆向思維”，將陸海新通道原本要在海港進行的鐵路與海運的組織銜接、鐵路箱與海運箱的置換流轉(zhuǎn)等服務，前置到陸運環(huán)節(jié)，陸海新通道無水港應運而生。“這樣一來，企業(yè)在重慶即可完成訂艙報關(guān)、報檢等手續(xù)，進一步助力通道陸運體系向海運網(wǎng)絡延伸，讓通道的運輸服務更加高效便捷。”陸海新通道重慶供應鏈管理有限公司場站經(jīng)營部高級主管鄭元兵說道。
記者了解到，重慶無水港正聚焦通道數(shù)字變革、綠色發(fā)展加快建設，進一步增強重慶在西部陸海新通道的集散分撥能力。在無水港辦公大樓的運營調(diào)度中心里，大屏幕上實時顯示著西部陸海新通道運營調(diào)度的各項數(shù)據(jù)，包括班列訂單、訂艙、開行量、貨值、輻射范圍、綜合服務等；在屋頂，整齊分布著太陽能光伏發(fā)電板，為重慶無水港提供源源不斷的綠色能源。該項目采取“光伏+屋頂（車棚）”開發(fā)模式，預計年光伏發(fā)電上網(wǎng)量為136萬千瓦·時，年減少二氧化碳排放1800噸。
作為西部陸海新通道建設的標志性項目，重慶無水港成為集“通道＋物流＋貿(mào)易＋產(chǎn)業(yè)”于一體的國際物流分撥中心。產(chǎn)自我國西部地區(qū)的新能源汽車拓展東南亞市場；陜西蘋果、寧夏枸杞原漿出海暢銷；柬埔寨大米擺上我國百姓餐桌……西部陸海新通道建設助力包括重慶在內(nèi)的西部地區(qū)全面開放格局加快形成。
內(nèi)陸國際物流樞紐展示中心
重慶深度融入開放國際物流大格局的“工筆畫”，不止“一條通道”，如今，多條國際物流大通道在重慶交匯。來到中歐班列、西部陸海新通道源發(fā)地和起始站——重慶國際物流樞紐園，展示中心講解員鄒雅倩向記者介紹：“重慶圍繞‘陸海內(nèi)外聯(lián)動，東西雙向互濟’的開放新格局，統(tǒng)籌東西南北四向開放，推動鐵公水空四式聯(lián)動，形成了連接歐亞、直達東盟、通江達海、暢行全球的復合型網(wǎng)狀開放通道體系。”
展示中心內(nèi)展示的重慶近年來積極拓展出海出境大通道的總線路圖
向東，長江黃金水道可通達世界各地；向南，西部陸海新通道連接東南亞、南亞國家；向西、向北，中歐班列可輻射亞歐多國；空中，重慶江北國際機場已有14條在飛國際貨運航線。
跨越山海，通達世界。如今的重慶，作為全國首個擁有港口型、陸港型、空港型、生產(chǎn)服務型、商貿(mào)服務型“五型”國家物流樞紐的城市，正在奮力打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點、內(nèi)陸開放綜合樞紐。
“一江清水萬重山”網(wǎng)絡主題活動聯(lián)合報道組記者 王紫荊 徐春暉 吳家俊
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