物流是經濟發展的“血脈”，聯接生產和消費、內貿和外貿，是延伸產業鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐。11月11日，淮海大宗物資供應鏈聯動先行區暨交易集散中心（二期）合作運營簽約，淮海大宗物資供應鏈聯動先行區建設正式展開，這也標志著徐州物流產業與區域協同發展踏上了新征程。今天，一起走進淮海大宗物資交易集散中心，從一個個項目運營中感受徐州“樞紐經濟”的澎湃動能。
走進徐州淮海國際陸港供應鏈服務中心綜合服務大樓，一面富有科技感的大屏尤為引人注目。大屏上實時監測著徐州淮海國際陸港和連云港海港的動態，中歐班列、海鐵聯運、班列平臺運行等各種物流信息也一目了然。這面大屏便是有著強大算力和信息整合力的陸港數字化服務平臺的重要載體。該平臺從2023年10月試運行以來，持續完善多種功能場景框架，實現了對物流資源的優化配置和物流信息的實時共享。
徐州市物資集團有限責任公司副總經理侯廣坡介紹，目前該平臺獲得了9項國家標準和4項行業標準，平臺與海港船公司系統、鐵路股道信息實時對接，可以為客戶提供鐵海班次信息查詢、海運訂艙、進出港手續辦理、班列在線請車等服務，實現鐵海業務的無縫銜接。近期，在徐連兩地海關的支持下，推出“鐵海聯運+抵港直裝”新模式，首開徐連鐵海聯運徐工專列，大大提升了貨物的運輸效率。
淮海國際陸港供應鏈服務中心建筑面積近4.8萬平方米，設有綜合服務大樓、集拼作業區、進出口商品分撥中心三大功能區。去年11月投用以來，服務中心不斷完善產業鏈服務功能，實現了貨源和供應鏈上下游企業的集聚融合，并能為入駐企業提供多式聯運及貨運代理、供應鏈金融等多領域服務。今年以來，圍繞打造“淮海經濟區貨代中心”“億元樓宇”，淮海國際陸港供應鏈服務中心開展特色樓宇“壯大行動”，加快頭部企業招引，目前已入駐企業28家，出租率達80%以上，有效提升了陸港樞紐的影響力和活躍度。
今年1到9月，綜合服務大樓實現營收42.05億元，全口徑稅收約3400萬元，“貨代中心”打造初具規模。集拼作業區能夠幫助企業節約綜合發運成本，吸引淮海經濟區及長三角地區的貨源在此集聚，進出口商品分撥中心能夠拓展中歐班列進出口商品在徐州市落地交易、分撥轉運及深加工等，不斷夯實淮海國際陸港作為東西雙向開放高地的要素支撐。
走進占地1244畝的徐州淮海國際陸港鐵路集散中心，看到的是另一番繁忙景象。貨運車輛穿梭不停，五顏六色的集裝箱整齊碼放。該中心是華東地區規模最大的鐵路貨場之一，擁有強大的貨物吞吐能力和高效的物流組織能力。在這里，鐵路、公路、水路等多種運輸方式可實現無縫對接；中歐班列、海鐵聯運班列、內貿班列三大物流通道暢通無阻；集拼箱中心、集裝箱堆場、兩倉等完善的配套設施，以及鐵路快速通關、CCA一單制等創新服務模式，則進一步助力企業降本增效，為徐州外向型經濟高質量發展注入澎湃動能。
烏茲別克斯坦環球物流服務公司總經理哈基莫夫·賈洪吉爾：“因為江蘇省內所有的貨物始發站從徐州出發的話，這個班列就會有效降低運輸成本、還有稅費，這對于中國還有烏茲別克斯坦來說都是一件非常好的事情。”
徐州陸港集團運營公司副總經理孫碩說，“在中歐班列方面，截至目前已累計開行超2100列，可通達亞歐大陸21個國家50多個城市。在海鐵聯運方面，通達世界200多個國家和地區600多個港口，自2017年開行以來，已累計開行超4萬標箱。在內貿班列方面，目前已開通徐州至新疆、成渝、渦陽等內貿鐵路班列，自去年10月首開以來，累計開行班列超200列。”
黨的二十屆三中全會提出，“支持有條件的地區建設國際物流樞紐中心和大宗商品資源配置樞紐”。徐州淮海國際港務區作為淮海經濟區物流的核心樞紐，肩負著徐州雙向開放高地建設的重要任務，是全市對外開放的重要門戶之一。在淮海大宗物資供應鏈聯動先行區建設正式展開后，港務區將進一步提速交易集散中心建設，提升國際陸港運營水平，打造區域樞紐經濟重要增長極。
徐州淮海國際陸港控股投資發展集團有限公司總經理助理呂品表示，“這個項目主要是通過我們和國內的頭部的這些大宗物流企業的合作，把這些像有色金屬、農副產品一類的大宗物資，更好地形成在徐州淮海國際陸港的集散，幫助淮海經濟區周邊的一些城市，進一步降低物流成本，提升綜合物流的效率，主要的目的還是集體來做強整個的樞紐經濟。”
未來，全面建成后的區域大宗物資交易集散中心，將集大宗物資集散、生活消費品供應、農產品倉儲加工、冷鏈物流等多元化功能于一體，成為服務徐州、輻射淮海經濟區、面向全國、連通“一帶一路”的重要樞紐。徐州淮海國際港務區也將繼續發揮陸港、水港多式聯運和集散優勢，以改革破局，以創新賦能，構建“大宗物資交易+供應鏈金融”服務新模式，通過完善機制打造區域物資樞紐、供應平臺、開放高地，共同推動徐州成為輻射全國、聯通世界的物流樞紐城市，為區域物流、物資、貿易、產業一體化聯動發展注入強勁動力。
徐州廣電記者：董師吟 楊睿
