交通、水利、能源、城市更新……今年以來，我國以“兩重”項目為重點，基礎設施建設深入推進，一項項重大工程不斷刷新“進度條”。
“鐵軌縱橫”繪新篇，交通先行建新功。千古百業(yè)興，先行在交通。交通作為經(jīng)濟發(fā)展的“開路先鋒”，其重要性不言而喻。沿江高鐵武漢至宜昌段作為全線首個開工項目，將武漢、襄陽、宜昌三地納入“一小時交通圈”，并與既有鐵路網(wǎng)共同構建“武漢往返武漢”的高鐵環(huán)線。這一創(chuàng)新布局打破了傳統(tǒng)城市間的空間壁壘，推動人才、技術、資本在長江經(jīng)濟帶核心城市間實現(xiàn)“無障礙流動”。當高鐵列車以三百公里時速穿越江漢平原，其承載的不僅是出行便捷，更是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的生動實踐。“兩重”建設在交通領域的發(fā)力，極大地縮短了時空距離，有力推動了產(chǎn)業(yè)梯度轉移與要素優(yōu)化配置，為高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。
“大國重器”筑根基，重大工程支撐發(fā)展。重大工程通常涉及國家的基礎設施建設，它們是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。通過建設這些工程，可以為國家提供更加穩(wěn)定、高效的基礎設施服務，從而加快國家的發(fā)展步伐，提升國家在全球競爭中的地位。從東海之濱的上海港洋山港區(qū)自動化碼頭，到晉陜峽谷的黃河古賢水利樞紐工程，再到全球海拔最高的塔式光熱電站，一項項“兩重”建設項目猶如巍峨聳立的“大國重器”，正以磅礴之勢重塑國家基礎設施版圖。這些重大工程在建設過程中，攻堅克難，創(chuàng)造了一個又一個世界級的施工奇跡，彰顯了我國強大的工程建設能力，成為中國基礎設施投資從“規(guī)模擴張”向“質(zhì)量提升”轉型的生動寫照。
“創(chuàng)新引擎”促升級，工程孕育新機遇。每一個重大工程都是創(chuàng)新的試驗場，它們筑牢了國家發(fā)展的“鋼筋鐵骨”，更為未來產(chǎn)業(yè)競爭培育新優(yōu)勢。在重大工程建設的推動下，中國裝備制造業(yè)正經(jīng)歷一場深刻的變革。國產(chǎn)盾構機從“跟跑”到“領跑”，占據(jù)全球市場近七成份額；中建五局優(yōu)化基坑設計，保障北京國際大廈改造項目順利推進；兵工集團研發(fā)120立方米礦用灑水車，為綠色礦山建設提供高效、環(huán)保解決方案……“上新”突破的背后，是工程建設場景對技術創(chuàng)新的倒逼機制。各地緊緊抓住重大戰(zhàn)略實施與重點領域安全能力建設的契機，以“兩重”“兩新”為重要抓手，為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供持久動能。
“鋼鐵巨龍”連東西，高鐵重塑中國經(jīng)濟地理。隨著渝宜高鐵、渝萬高鐵、合武高鐵等項目相繼落地，一條橫貫東西、縱連南北的“高鐵經(jīng)濟帶”正在長江流域徐徐展開。這條宛如“鋼鐵巨龍”般的大動脈，將川渝地區(qū)與華中、華東緊密相連，形成了覆蓋數(shù)億人口的快速客運通道，極大地促進了區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系與協(xié)同發(fā)展。在江蘇南京，長江航運與高鐵運輸創(chuàng)新性地采用“水鐵聯(lián)運”模式，實現(xiàn)了兩種運輸方式的優(yōu)勢互補。一方面，高鐵的快速運輸能力能夠將貨物高效地送達內(nèi)陸地區(qū)；另一方面，長江航運的低成本、大運量優(yōu)勢，又為港口經(jīng)濟的發(fā)展提供了有力支撐，正推動港口經(jīng)濟向高端化轉型。這種“通道經(jīng)濟”模式，不僅強化了長江經(jīng)濟帶作為全國經(jīng)濟“壓艙石”的作用，更通過要素集聚與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，催生出新的經(jīng)濟增長極，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入新活力。
站在“十四五”規(guī)劃收官與“十五五”規(guī)劃謀劃的關鍵節(jié)點，沿江高鐵等重大工程取得的輝煌建設成就，充分彰顯了中國式現(xiàn)代化道路的獨特優(yōu)勢。當高鐵列車風馳電掣般穿越長江、特高壓電線跨越天山、自動化碼頭吞吐世界貨物時，這些“大國工程”正在新時代高質(zhì)量發(fā)展的壯麗篇章中書寫濃墨重彩的一筆，為全面建設社會主義現(xiàn)代化國家奠定堅實基礎。（郭婷婷）
