無人機向航行中的船舶飛去。人民網記者 馬曉波攝
行駛在長江上，船員只需通過小程序下單，無人機便化身“水上小哥”，將打包好的外賣精準投送至甲板上......如此便利，得益于近日國內首個水岸聯動、空陸共融服務平臺的建成。
如今在南京江面上，船員點外賣不再是夢想。隨著無人機技術的廣泛應用，越來越多的低空應用場景開始走進人們日常生活，而傳統航運物流產業也將迎來新發展空間。
“江天快遞”不是夢
“嗡嗡嗡……”上午12時許，江面上一陣旋翼聲由遠及近，“四航888號”貨船船長王凱循聲望去，一架四旋翼無人機輕盈掠過江面，追上了航行中的貨船。
隨著無人機速度與船舶保持同步，機身下方垂落的繩索徐徐降下，外賣被精準投放在甲板上。“嘿，還真行！”王凱迫不及待地打開袋子查看，購買的漢堡和辣翅的香氣混合著江風特有的水汽撲面而來。
“打開微信小程序就能下單，價格與外賣平臺一致。”當天上午，貨船還在龍潭港時，王凱就抱著嘗鮮的心情下了單。航行3小時后，船舶進入南京攬江臺站點15公里“電子圍欄”范圍，無人機探測到信號后，隨即從位于江邊的“江翼達”低空飛行基地起飛，進行配送。
王凱十多歲就跟著父母“漂”在江上，幾乎一年到頭都在船上度過。“雖然長江江面上也有‘服務區’，但主要供應米面油、蔬菜等基本物資。想要購買其他食品解饞，只能等靠岸裝卸貨物時，打車去附近超市購買。”在王凱眼中，生活便利性不足成為越來越多的年輕人不愿意跑船的主要原因之一。“航行中也能點外賣，算是開了個好頭。”
不過，看似輕盈的“江天快遞”，實則是一場高難度的“動態芭蕾”。過去，無人機在江面上作業，主要面向的是靜態目標。如今，在開闊的江面上，貨船如同移動的“ 小島”，無人機需要像精準的“ 江鷗”，牢牢鎖定其軌跡并同步伴飛。
“要將外賣箱穩穩降落在隨波起伏的甲板上，需要克服橫風干擾，完成毫米級的‘凌空穿針’，不啻于在顛簸的快艇上穿針引線。”江蘇長江匯科技有限公司總經理翟海鋒稱，從技術上說，通過為無人機研發適配邊緣計算盒，運用AR等技術實現了無人機的精準跟蹤、伴飛與投遞。
日前，在南京市“江翼達”低空飛行基地首飛儀式上，南京海事局、南京市下關濱江商務區管委會與長江匯集團簽署“‘江翼達’低空飛行基地合作共建協議”；長江匯集團等5家企業簽署低空經濟長江物流配送戰略合作協議，政企多方將深入拓展“江天快遞”使用場景。
“目前，我們平臺已引入肯德基、蜜雪冰城等餐飲品牌。”翟海鋒稱，船員在“長江匯”小程序下單后，會由騎手將外賣送至南京鼓樓區下關濱江的攬江臺站點，再由無人機接力完成配送，日均可提供約150架次服務。
“‘江翼達’低空飛行基地的建成和首飛，有助于催生‘港口無人機綜合服務’‘水上無人機物流專線’等新興服務模式，為江蘇水運產業鏈延伸和創新要素集聚開辟廣闊空間。”江蘇海事局局長繆昌文說。
位于長江邊上的“江翼達”低空飛行基地。人民網記者 馬曉波攝
“低空+”有望再拓展
長江江蘇段首份外賣從南京送出的背后，是低空經濟風口下，政企間的“雙向奔赴”。
近年來，南京將低空經濟作為新質生產力進行重點培育，包括紫金山實驗室打造全球首個6G低空測試場，東南大學自主研發的國內首輛分布式電驅動飛行汽車“東大·鯤鵬1號”等產品先后問世。作為南京主城區，鼓樓區立足自身產業特色，差異化布局這一先導產業。
據鼓樓區委主要負責人介紹，近年來，該區將航運物流視為重點產業著力培育，包括長江海事、航道、公安、通信等管理機構和港口均匯集于此。“‘江翼達’低空飛行基地所在的鼓樓區下關濱江地帶，擁有長達12.2公里的長江岸線。”
依托下關濱江航運集聚區，鼓樓區2024年航運產業營收突破600億元，占全市總營收的1/4。
航運要素集聚鼓樓濱江。鼓軒攝
2024年，下關濱江商務區曾推出“匯閃送 1.0”版本，通過搭建無人機群調度、自動化機場、“錨地配送”等軟硬件子系統，實現對興隆洲、七壩等“水上服務區”停泊船只的訂單配送。
今年前7個月，當地無人機物流配送已達2萬架次，飛行里程達12萬公里，配送物資203噸、同比增長115%，占到長江江蘇段的99%。
“針對航運物流產業，我們做好資源匹配聚合文章，升級開發了‘匯閃送 2.0’版本，實現行進中船舶的物資配送。”下關濱江商務區管委會相關負責人李民說。
隨著政企間合作持續深化，低空經濟有望拓展到旅游觀光、城市治理、城市應急等應用領域。
“在下關濱江，南京長江大橋、閱江樓等豐富文旅資源集聚，隨著載人無人機技術的成熟，低空經濟應用場景向文旅場景延伸將呼之欲出。“李民說。
當無人機的航跡掠過南京長江大橋的鋼鐵身軀，旋翼聲與貨船汽笛在江天間交響。作為“長江中下游濱江航運物流先行區”，下關濱江正被低空經濟重新喚醒，續寫新篇章。
