貫通東西，織密區(qū)域交通網(wǎng)；樞紐八方，激活協(xié)同新動能。
9月28日，徐州至明光高速公路賈汪至睢寧段（徐州東部繞越高速公路）正式全面通車。據(jù)了解，該高速公路全長約63.697千米，全線采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時。
作為《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017—2035）》“十五射六縱十橫”中“縱六線”的重要組成部分，這條串聯(lián)蘇魯皖三省，連接賈汪區(qū)、銅山區(qū)、睢寧縣、邳州市4個縣（市、區(qū)）10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通大動脈，以“品質(zhì)工程、平安工程、綠色工程、科技工程”四重標桿，為徐州周邊城市高速公路建設(shè)提供了可復制、可推廣的“徐州方案”。
精細施工：
以匠心筑牢高速安全“示范路”
艱難困苦，玉汝于成。3年來，面對層出不窮的困難，徐州東部繞越高速公路全體建設(shè)者銳意進取，攻堅克難，以匠心鑄品質(zhì)，狠抓質(zhì)量安全管理，科學把控施工進度，以“逢山開路、遇水架橋、接續(xù)奮斗”的魄力，在彭城大地上書寫了一部壯麗史詩。
作為徐州東部繞越高速公路建設(shè)的重點控制性工程，京杭運河特大橋全長1202.2米，主橋橋跨布置為（80+135+80）米波形鋼腹板預應(yīng)力混凝土（PC）組合箱梁橋，是“徐州最大跨徑波形鋼腹板連續(xù)梁橋”。0#塊大體積混凝土及鋼混組合腹板混凝土裂縫防控、波形鋼腹板空間定位安裝及現(xiàn)場焊接質(zhì)量控制、體外預應(yīng)力索力控制等核心難題，給施工帶來了極大挑戰(zhàn)。
為確保項目順利推進，徐州東部繞越高速公路項目團隊從技術(shù)優(yōu)化、設(shè)計革新、難題破解三方面精準科學施策。
一方面，針對施工難點編制專項施工方案。主橋0#塊施工采用“分次澆筑+分層振搗”模式，嚴格控制分次澆筑齡期差，并通過波形鋼腹板內(nèi)外溫度應(yīng)力梯度分析調(diào)節(jié)，有效削弱鋼混界面溫度應(yīng)力差，顯著提升大體積混凝土與鋼混組合結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，從源頭規(guī)避混凝土裂縫、蜂窩等質(zhì)量隱患。
在波形鋼腹板安裝環(huán)節(jié)，項目團隊借助專業(yè)受力計算軟件，提前模擬分析波形鋼腹板受力狀態(tài)，精準設(shè)定加工預拱值，確保安裝過程中結(jié)構(gòu)姿態(tài)符合設(shè)計要求，大幅提升安裝精度與效率。在波形鋼腹板現(xiàn)場焊接過程中，引入自動焊接機器人作業(yè)，配套防風裝置嚴控現(xiàn)場焊接風速，減少環(huán)境因素對焊接質(zhì)量的影響，最終實現(xiàn)波形鋼腹板現(xiàn)場焊接合格率100%，保障結(jié)構(gòu)連接可靠性。
此外，在體外預應(yīng)力施工過程中，采用智能“懸浮法”張拉結(jié)合“動態(tài)索力校核”技術(shù)，實時監(jiān)測并調(diào)整索力狀態(tài)，確保體外預應(yīng)力索力與橋梁線形均精準符合規(guī)范標準，實現(xiàn)施工效率與工程質(zhì)量的雙重保障。
另一方面，在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計上精準發(fā)力，主橋采用波形鋼腹板預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁設(shè)計，在相同跨徑條件下，有效減輕上部梁體自重，進而縮短樁基長度——既降低工程成本，又顯著提升橋梁結(jié)構(gòu)耐久性，從設(shè)計層面保障結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與長期安全性。
除此之外，針對環(huán)境敏感區(qū)作業(yè)、跨通航河道施工等外圍制約，徐州東部繞越高速公路項目團隊通過掛籃兜底防護、整體下放等專項技術(shù)手段，有效規(guī)避施工安全、環(huán)保風險，為橋梁主體工程順利推進掃清了障礙。
京杭運河特大橋的建設(shè)成效，只是徐州東部繞越高速公路整體品質(zhì)管控體系的一個縮影。
為實現(xiàn)“創(chuàng)建省級品質(zhì)工程示范項目、爭創(chuàng)部級示范項目”的總體目標，徐州東部繞越高速公路項目從頂層設(shè)計到現(xiàn)場落地構(gòu)建了一套全流程、立體化的品質(zhì)管理體系。
在制度層面，編制并嚴格落實品質(zhì)工程相關(guān)實施細則，以年度質(zhì)量提升方案為綱領(lǐng)，配套制定考核辦法對管理行為進行獎懲約束，確保品質(zhì)要求貫穿始終。
在設(shè)計階段，提前介入多環(huán)節(jié)工作，開展多項技術(shù)研究與創(chuàng)新設(shè)計，明確質(zhì)量通病防治的具體要求，從源頭規(guī)避潛在問題；在施工環(huán)節(jié)，全面推行“雙標”管理與“雙控”機制，持續(xù)優(yōu)化施工方案與工藝工法，同時加強試驗檢測與數(shù)據(jù)比對，從嚴管控原材料質(zhì)量。
質(zhì)量是工程的根基，安全是建設(shè)的底線。徐州東部繞越高速公路項目以創(chuàng)建平安工地省級“示范工程”、爭創(chuàng)部級“平安工程”為目標，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”方針，先后組織防災(zāi)專項治理、重大事故隱患排查、“藍盾2023”、“交通藍護衛(wèi)2024”等多項專項活動，通過專項行動強化隱患排查與責任落實。
同時，項目辦還會根據(jù)工程建設(shè)實際情況，組織開展實戰(zhàn)應(yīng)急演練，先后開展了G3京臺高速公路改擴建段交通事故綜合應(yīng)急救援演練、京杭運河特大橋生產(chǎn)安全事故救援+突發(fā)環(huán)境事件處置應(yīng)急演練及車輛傷害、灼燙事故綜合應(yīng)急演練及現(xiàn)場觀摩等活動，通過實戰(zhàn)演練，進一步提高了項目及各單位對突發(fā)險情的應(yīng)對能力。
一系列扎實舉措推動平安工地創(chuàng)建成效顯著，徐州東部繞越高速公路獲評2023年度江蘇省公路水運工程平安工地建設(shè)省級“示范工程”，10個標段獲評省級“示范工地”，2023年承辦徐州市交通重點項目危大工程安全條件核查現(xiàn)場觀摩會，2024年承辦徐宿連片區(qū)“平安工地”建設(shè)觀摩會，掛牌成為徐州市交通工程（執(zhí)法）教育基地，同時通過平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范省級年度評價與驗收，實現(xiàn)質(zhì)量與安全的協(xié)同提升。
數(shù)智賦能：
以創(chuàng)新筑就質(zhì)效提升“品質(zhì)路”
唯有勇闖新途，方能開辟坦途。
為確保技術(shù)創(chuàng)新工作有序推進、精準落地，徐州東部繞越高速公路各參建單位自開工以來便迅速行動，成立QC領(lǐng)導小組，通過整合技術(shù)資源、調(diào)動參建積極性，聚焦關(guān)鍵技術(shù)難題開展集中攻關(guān)，并積極推廣“四新技術(shù)”，為項目高質(zhì)量建設(shè)筑牢了堅實的技術(shù)保障。
依托前期積累的技術(shù)優(yōu)勢，徐州東部繞越高速公路項目辦還整合工藝監(jiān)測、結(jié)構(gòu)風險監(jiān)測預警等關(guān)鍵技術(shù)，搭建起基于物聯(lián)網(wǎng)的“智慧工地平臺”。
據(jù)了解，該平臺涵蓋項目管理、人員管理、設(shè)備管理、物料管理、質(zhì)量管理、安全管理、生態(tài)環(huán)保、BIM管理八大專項子系統(tǒng)（各子系統(tǒng)包含多個細分功能模塊），通過現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集設(shè)備實時獲取信息并上傳分析，最終依托PC客戶端與手機App直觀展示生產(chǎn)動態(tài)，實現(xiàn)對項目質(zhì)量、人員、安全、環(huán)境、進度的“高效精準信息化、智能化管控”，施工管理效率得到顯著提升。
同時，先進技術(shù)的落地也成為項目優(yōu)質(zhì)高效的助推器，進一步擦亮了徐州東部繞越高速公路項目的品質(zhì)底色。
作為該項目智能化建設(shè)的關(guān)鍵載體，智慧梁場深度融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能及BIM（建筑信息模型）等前沿技術(shù)，構(gòu)建起一套覆蓋生產(chǎn)全流程的高效、精準、可控的數(shù)字化管理體系，為預應(yīng)力梁生產(chǎn)提供了“智慧化解決方案”。
“通過智慧梁場的建設(shè)，可以實現(xiàn)預應(yīng)力梁制作過程的數(shù)字化、自動化和智能化，提高生產(chǎn)效率、質(zhì)量和可控性。”項目辦工程處處長王剛表示，智慧梁場可以通過自動化設(shè)備、實時監(jiān)測與數(shù)據(jù)分析、智能調(diào)度與優(yōu)化、預制構(gòu)件信息化管理以及培訓與技術(shù)支持等方式改善施工過程中的問題，并推動土木交通工程向更加高效、綠色和智能的方向發(fā)展。
科技賦能同樣為安全管理注入新動能。
徐州東部繞越高速公路項目信息化管理中心，運用BIM及平安守護系統(tǒng)等對安全進行全面、系統(tǒng)的輔助管理，采用MMEAC“人環(huán)機全”動態(tài)立體防控體系，運用“檢到位”智慧巡檢系統(tǒng)、安全質(zhì)量隱患排查治理系統(tǒng)；同時，創(chuàng)新采用二維碼管控、人臉識別梯籠、智能安全帽、機械防碰撞系統(tǒng)、梁底檢測平臺等設(shè)備，為架橋機、塔吊安裝監(jiān)控系統(tǒng)；針對路基、橋梁及路面施工，還研發(fā)了燈口驗電棒、移動型拼接式護欄等多項新型實用專利，通過新技術(shù)的應(yīng)用進一步助力安全管理。
一系列科技創(chuàng)新與精細化管理舉措，讓徐州東部繞越高速公路項目收獲了豐碩成果與行業(yè)認可。據(jù)統(tǒng)計，該高速公路共形成了41項四新技術(shù)應(yīng)用，獲得國家專利21項（其中發(fā)明專利6項）、工法6項，項目申報地方標準1項。項目辦結(jié)合央企的實踐能力、相關(guān)研究機構(gòu)的技術(shù)儲備及高校的學術(shù)前沿，依托徐州東部繞越高速公路工程項目開展13項課題研究。目前已有多項成果正在申報省部級科學技術(shù)進步獎，其中“重載公路橋梁鋪面全壽命性能提升及無縫化關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與工程應(yīng)用”獲中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會2024年度科學技術(shù)進步獎三等獎。
在榮譽資質(zhì)方面，項目各參建單位先后榮獲徐州市“五一勞動獎狀”“工人先鋒號”和江蘇省“工人先鋒號”“五一勞動獎狀”，還順利通過省、市兩級“平安工地”示范工程考評，信息化模型建設(shè)成果在智能交通創(chuàng)新大賽、“創(chuàng)新杯”BIM大賽等賽事中屢獲佳績，更于2023年通過平安百年品質(zhì)工程省級考評、2024年完成省級驗收，全方位彰顯了項目在工程質(zhì)量、安全管理與技術(shù)創(chuàng)新上的綜合實力，為高速公路建設(shè)樹立了品質(zhì)標桿。同時，通過工程建設(shè)領(lǐng)域交流，項目也斬獲天津市、湖北省、陜西省等省級QC成果獎。
生態(tài)優(yōu)先：
以責任建設(shè)道景相融“綠色路”
作為串聯(lián)區(qū)域發(fā)展、貼近民生生活的交通動脈，徐州東部繞越高速公路沿線生態(tài)優(yōu)美、水源優(yōu)質(zhì)，居民密集。因此在建設(shè)過程中，如何最大限度減少對周邊生態(tài)環(huán)境的影響，同樣是徐州東部繞越高速公路項目建設(shè)中的頭等大事。
為確保施工滿足各項環(huán)保要求、將高速公路“輕輕放在綠水青山間”，徐州東部繞越高速公路項目辦在環(huán)保管理領(lǐng)域秉承“建設(shè)與綠色共生、發(fā)展與生態(tài)協(xié)調(diào)”的環(huán)保理念，多措并舉，打出一套“組合拳”。
在節(jié)能降碳與資源循環(huán)利用方面，徐州東部繞越高速公路秉持統(tǒng)籌規(guī)劃理念，實現(xiàn)資源高效利用與低碳施工。合理循環(huán)利用廢渣廢料，利用開山段石料填筑路基，將沿線拆遷房屋建筑廢料用于填筑施工便道及處理現(xiàn)澆箱梁滿堂支架基礎(chǔ)，對混凝土廢渣經(jīng)砂石分離機分離后進行回收利用。針對施工廢水，施工現(xiàn)場設(shè)置專門的排水系統(tǒng)和廢水處理設(shè)施，廢水經(jīng)沉淀池處理后，或回收利用或達標排放。
本項目土石方作業(yè)量大（路基土石方填筑約961萬立方米，土石方開挖約177萬立方米），施工周期長，揚塵污染防治是本項目綠色環(huán)保施工的重中之重。項目辦從各方面積極采取措施加強防控，如采用瀝青表處路面高標準設(shè)計施工便道，從源頭上進行揚塵污染防治；對施工便道每日及時進行灑水和保潔；對裸土及時進行覆蓋；土石方作業(yè)時采用濕法作業(yè)；設(shè)置自動洗車臺對車輛沖洗，防止帶泥上路；路基灰土施工改進施工工藝，采用智能粉料灑布車布灰；路基邊坡采取“邊建邊綠”撒播草種；拌合廠、石灰消解大棚進行全封閉施工，設(shè)置自動噴淋系統(tǒng)等降塵措施。
在管理上，項目辦制定了工地污染防治專項方案，全面實行網(wǎng)格化監(jiān)管模式，實現(xiàn)工地污染防治管控網(wǎng)格化、精細化、日?；芾?。
為實現(xiàn)精準防控環(huán)保，徐州東部繞越高速公路積極引入智慧監(jiān)管手段。在拌合站及主線施工現(xiàn)場均安裝了揚塵（噪聲）在線監(jiān)測設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、車輛沖洗智能識別設(shè)備及自動噴淋降塵設(shè)備。
“這些儀器設(shè)備可以實時監(jiān)管現(xiàn)場揚塵治理情況，精確掌握現(xiàn)場揚塵、噪聲數(shù)值參數(shù)。”項目辦安環(huán)處高級工程師邱勇介紹道，一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)會通過短信等方式預警、告警，及時通知相關(guān)責任人采取預防控制措施，有效遏制了揚塵（噪聲）污染，為現(xiàn)場安全文明施工提供了有力保障。
除此之外，徐州東部繞越高速公路還積極組織各單位開展環(huán)保理論、知識專題教育培訓，組織現(xiàn)場觀摩會，施工現(xiàn)場設(shè)置各種環(huán)保施工宣傳標語、標牌，廣泛宣傳綠色發(fā)展理念，提出環(huán)保施工要求，營造環(huán)保施工的良好氛圍，不斷提升全員環(huán)保意識和知識，讓“保護環(huán)境，人人有責”的理念深入人心，全員參與環(huán)境保護工作。
黨建引領(lǐng)：
以紅色力量鋪就民心相通“同心路”
鋪的是路，連的是心。3年來，面對工期緊、地質(zhì)條件復雜、工程難度大等難點，徐州東部繞越高速公路項目辦始終將“紅色力量”挺在前，充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，不斷將黨建優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為項目的發(fā)展優(yōu)勢，為順利實現(xiàn)全線通車凝聚力量。
在項目建設(shè)過程中，一系列接地氣、見實效的黨建活動相繼落地。
“支部共建”打破單位壁壘，讓資源共享、優(yōu)勢互補成為常態(tài)；“主題黨日”聚焦建設(shè)難點，讓黨員在實踐中錘煉初心；專門成立的“青年突擊隊”，以黨員思想引領(lǐng)為抓手，筑牢全體職工的思想根基……
為進一步將黨建優(yōu)勢與工程建設(shè)深度融合，徐州東部繞越高速公路項目辦圍繞建設(shè)中的重點難點問題，創(chuàng)新性構(gòu)建起“黨建+攻堅”工作體系。依托該體系，項目辦系統(tǒng)性開展黨員黨性教育、獻愛心送溫暖、工程質(zhì)量安全提升、示范創(chuàng)建等主題活動，讓黨建工作貫穿工程建設(shè)全流程。
“這些活動不僅讓黨員的責任擔當意識更強，更打通了各工地黨組織協(xié)同配合的‘堵點’?！表椖哭k黨支部書記張基成介紹道，通過發(fā)揮工地黨組織在凝心聚力、協(xié)調(diào)矛盾、服務(wù)職工等方面的獨特作用，黨建工作與工程建設(shè)實現(xiàn)“同頻共振”，最終形成“黨建促建設(shè)、建設(shè)強黨建”的良性循環(huán)。
此外，徐州東部繞越高速公路高度重視安全文化建設(shè)，將黨建融入到安全管理，充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)示范作用，創(chuàng)新開展了“黨旗紅 交通藍—安全總監(jiān)論壇”活動，全線10家項目部及3家總監(jiān)辦均積極參加；通過每季度安全論壇，施工、監(jiān)理單位安全總監(jiān)的演講和分享，以本項目身邊的人講本項目安全，以本項目身邊的事講本項目安全，使得安全經(jīng)驗交流具有生動性、可視性，不再枯燥乏味，真正起到先進安全管理經(jīng)驗和理念獲得交流、選擇吸取及應(yīng)用的效果，加強了相互間的學習與交流，提高了項目整體安全管理水平。
“以前的安全經(jīng)驗交流總覺得有點枯燥，現(xiàn)在讓身邊人講身邊事，用我們項目自己的安全案例來分享，既生動又有針對性，我們能學到不少實用的安全管理經(jīng)驗?！敝需F四局集團有限公司徐明高速XM—TJ9標項目部安全總監(jiān)陳招說。
從“開局即沖刺”的緊張籌備，到“攻堅拔寨”的日夜奮戰(zhàn)，再到“穩(wěn)進提質(zhì)”的決勝時刻，徐州東部繞越高速公路的建設(shè)歷程，是全體建設(shè)者攻堅克難、砥礪奮進的奮斗史，更是黨建引領(lǐng)、政企協(xié)同、民生為本的生動實踐。如今，這條交通大動脈已正式通車，它不僅將進一步優(yōu)化江蘇省高速公路網(wǎng)布局，更將成為連接民心、賦能發(fā)展的“幸福路”，為徐州及周邊地區(qū)發(fā)展注入新的強勁動力。
