面向未來的（近）零碳產(chǎn)業(yè)園，應(yīng)該是什么模樣？
不僅有一棟棟拔地而起的高樓、一排排機(jī)器轟鳴的廠房，還有無人駕駛汽車在試驗場呼嘯而過、自動化集裝箱堆場在港口高效作業(yè)，最重要的是可一舉解決綠電物理可溯源難題……
大豐港（近）零碳產(chǎn)業(yè)園以“新”為筆游走方寸之間、以“綠”為墨描繪無限生機(jī)，科創(chuàng)引擎蓄勢待發(fā)，綠色之城呼之欲出。
工人在金風(fēng)科技大豐基地總裝車間里作業(yè)。
逐“綠”前行，綠電破解“碳壁壘”
6月29日午夜12時，國網(wǎng)大豐供電公司改造完成的110千伏錦城變電站正式接入?yún)R祺13.76MW集中式光伏電站（配套儲能電站），可隨時滿足用戶綠電“即插即用”需求。
光伏并網(wǎng)、綠電入園。在大豐港（近）零碳產(chǎn)業(yè)園，綠電物理可溯源成為現(xiàn)實。
綠電溯源之難由來已久。從前，企業(yè)使用電網(wǎng)提供的電力時，很難分清楚哪一部分是火電，哪一部分是風(fēng)電、光伏、生物質(zhì)能等綠色電力。現(xiàn)在經(jīng)過改造，電力設(shè)備可完整記錄每一度電的來源，精準(zhǔn)做到綠電物理溯源。
綠電溯源之必要迫在眉睫。近期，歐盟公布的新電池法案碳足跡核算細(xì)則草案提及，生產(chǎn)企業(yè)只能按直連電力和全國平均電力消費組合兩種方式計算電力消費碳足跡。
如果使用全國電網(wǎng)的平均值，那么國內(nèi)生產(chǎn)的動力電池的碳足跡在同等條件下肯定比在歐盟生產(chǎn)的高很多。
綠電直連之路更難。“這個草案相當(dāng)于給國內(nèi)企業(yè)豎起高高的‘碳壁壘’，因為傳統(tǒng)的直連是企業(yè)利用自發(fā)自用的分布式光伏或風(fēng)電，電量小且不穩(wěn)定，無法滿足企業(yè)實際生產(chǎn)用電需求?！贝筘S港（近）零碳產(chǎn)業(yè)園工作人員劉成源介紹。
“我們的綠電物理可溯源是指基于國網(wǎng)架構(gòu)的物理可溯源、高比例、穩(wěn)定消納綠電的源網(wǎng)荷儲一體化新型電力系統(tǒng)。”劉成源解釋，“是我們憑借資源稟賦和沿海新型電力系統(tǒng)試點建設(shè)的優(yōu)勢，實現(xiàn)綠電匯集和就地消納，搭配儲能削峰填谷，再外購少量電力作為補(bǔ)充?！?/p>
這種模式可以解決直連方式下，企業(yè)自身綠電供需不匹配的難題。
大豐港（近）零碳產(chǎn)業(yè)園的運營模式符合歐盟對直連的要求，已獲得第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)的初步認(rèn)證?！安痪弥螅a(chǎn)業(yè)園將接入更加豐沛的風(fēng)電，實現(xiàn)企業(yè)綠電消納更高比例、更加穩(wěn)定的生產(chǎn)需求?！眲⒊稍凑f。
來自深圳的永泰數(shù)能科技有限公司將是產(chǎn)業(yè)園內(nèi)第一批用上直連綠電的企業(yè)。這是一家致力于融合數(shù)字技術(shù)、電力電子技術(shù)、新材料和電池技術(shù)、儲能技術(shù)等前沿科技，為客戶提供綜合解決方案的高科技企業(yè)。
“我們的產(chǎn)品部分銷往歐洲及北美，公司要求盡最大限度使用綠電完成產(chǎn)品過程制造。”江蘇永泰數(shù)能負(fù)責(zé)人介紹，“一期項目我們租賃產(chǎn)業(yè)園的兩棟標(biāo)房進(jìn)行生產(chǎn)，誰知這么快就通上了綠電，現(xiàn)在等我們調(diào)試到位就準(zhǔn)備試生產(chǎn)。”
劉成源說：“綠電物理可溯源與其說是我們產(chǎn)業(yè)園的核心競爭力，不如說是企業(yè)叩開海外市場、提升海外競爭力的底氣?！?/p>
金風(fēng)科技六自由度機(jī)艙傳動實驗平臺。
“家底”豐厚，推動產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型
能出招破解歐盟“碳壁壘”，得益于大豐港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)得天獨厚的發(fā)展條件。
這里地處江蘇省沿海中部、長三角城市群北翼、黃海之濱，是長三角區(qū)域一體化發(fā)展、江蘇沿海地區(qū)發(fā)展、中韓自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)等國家戰(zhàn)略的交匯點。作為大豐區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)集聚和科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場、主陣地，大豐港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)門類齊全、鏈條完整，園區(qū)現(xiàn)有各類企業(yè)500余家，其中工業(yè)企業(yè)230家，規(guī)上工業(yè)企業(yè)78家。
搶灘新藍(lán)海，大豐還有深厚的綠色“內(nèi)核”。截至2023年底，大豐已建成并網(wǎng)新能源裝機(jī)4GW，其中海上風(fēng)電2.52GW；在建新能源裝機(jī)規(guī)模2.1GW，2023年全區(qū)新能源發(fā)電94億度，超過全社會用電量。
“我們靠近新能源的發(fā)電端，同時也有強(qiáng)大的消納端?！贝筘S港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會副主任、大豐港（近）零碳產(chǎn)業(yè)園負(fù)責(zé)人吳慧露總結(jié)，“順勢而為、乘勢而上！一手解決就地消納，一手解決貿(mào)易壁壘?！?/p>
2022年，大豐港（近）零碳產(chǎn)業(yè)園正式啟動規(guī)劃。在港區(qū)劃出31平方公里的范圍，分為三個板塊。其中占地1.4平方公里的啟動區(qū)正是以物理可溯源綠電為核心，通過構(gòu)建綠色能源、綠色交通、綠色建筑、綠色設(shè)施、綠色生活等打造（近）零碳生態(tài)圈，吸引更多有出口需求的企業(yè)主動落戶。
“這打的一張‘國際牌’，想突破歐盟的‘碳壁壘’，和我們合作是最優(yōu)選擇?！眳腔勐督榻B，啟動區(qū)之外，大豐港（近）零碳產(chǎn)業(yè)園根據(jù)大豐港原有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，劃分新能源及裝備制造產(chǎn)業(yè)園、臨港產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型示范區(qū)兩部分，以產(chǎn)業(yè)綠色化為抓手，著力壯大新興產(chǎn)業(yè)、積極培植未來產(chǎn)業(yè)、煥新發(fā)展傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。
總投資82.5億元的嵐?jié)删G色甲醇航煤項目、總投資60.5億元吉電綠氫一體化項目是產(chǎn)業(yè)園重點招引項目。
“我們的項目以農(nóng)業(yè)廢棄物為原料，生產(chǎn)出綠色甲醇?！苯K嵐?jié)赡茉纯萍加邢薰镜男姓偙O(jiān)張曉強(qiáng)介紹，對于航海燃料領(lǐng)域來說，嵐?jié)傻木G色甲醇技術(shù)提供了一種可持續(xù)的、低碳的替代燃料，有助于減少航海業(yè)對化石燃料的依賴，為全球航運業(yè)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型提供有力的支持。
吉電綠氫一體化項目建成后年制綠氫約5萬噸，可滿足金光博匯、聯(lián)鑫鋼鐵等企業(yè)用氫需求，助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
向“新”求“質(zhì)”，創(chuàng)新要素遍地開花
大豐，是鹽城打造“海上風(fēng)電第一城”的生動縮影。從2009年起，金風(fēng)科技、中車電機(jī)等風(fēng)電行業(yè)領(lǐng)軍龍頭企業(yè)“追風(fēng)而來”搶灘大豐沿海，在這里形成風(fēng)電整機(jī)及相配套產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造及運維服務(wù)一條龍的全產(chǎn)業(yè)鏈條。
“在我們大豐可以獨立造出一臺完整的風(fēng)力發(fā)電機(jī)?！眳腔勐墩f。
事實不止于此。大豐不僅能造出這些矗立海上的“大家伙”，還能測試它們的性能邊界。
隨著風(fēng)機(jī)單機(jī)容量的增大，受到的載荷愈加復(fù)雜，必須依靠大型科學(xué)裝置進(jìn)行實驗。6月25日，位于大豐港的金風(fēng)科技臨港16MW整機(jī)傳動實驗室，在全球技術(shù)領(lǐng)先的六自由度風(fēng)電機(jī)艙傳動實驗平臺上，金風(fēng)科技V17型號風(fēng)機(jī)測試已進(jìn)入沖刺階段，同時實施20MW+試驗平臺提升工程，后續(xù)等待測試的機(jī)型已經(jīng)排到了明年。
“六自由度就是模擬作用在葉輪中心的扭矩、彎矩、推力和徑向力等六自由度載荷?！苯痫L(fēng)科技現(xiàn)場工程師華秀豐介紹，“可以模擬風(fēng)機(jī)運行遇到的所有風(fēng)工況，以便驗證一些極端工況下的系統(tǒng)響應(yīng)?！边@些測試數(shù)據(jù)對風(fēng)機(jī)的設(shè)計、制造和維護(hù)都至關(guān)重要。
在新能源及裝備制造產(chǎn)業(yè)園，天合光能大豐工廠布局了業(yè)內(nèi)技術(shù)最為領(lǐng)先的210超高功率組件，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球100多個國家和地區(qū)。一墻之隔的天合儲能車間內(nèi)一片繁忙景象，也已竣工投產(chǎn)。
大豐港（近）零碳產(chǎn)業(yè)園，除了可以測試風(fēng)機(jī)的極限，還可以測試汽車的極限。
當(dāng)天，相隔不遠(yuǎn)的中汽股份汽車試驗場，迎來吉利銀河E5全球動態(tài)首秀，成功完成了高環(huán)極速、麋鹿測試以及百公里加速等各項實測挑戰(zhàn)。除此之外，去年小米SU7的測試車曾在這個試驗場跑出超過310km/h的最高時速。
7月，中汽股份汽車試驗場二期工程——長三角（鹽城）智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場即將揭開“面紗”，這個堪稱“國之重器”的項目投入使用后，將成為國內(nèi)首個專門用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛汽車研發(fā)測試的大型綜合封閉試驗場，涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動駕駛能力測試項目的全部場景要求，將有力推動智能網(wǎng)聯(lián)“車—路—云—網(wǎng)—圖”一體化“中國方案落地”。
低碳轉(zhuǎn)型，向“新”求“質(zhì)”。培育新質(zhì)生產(chǎn)力，核心是提升自主創(chuàng)新能力。強(qiáng)化科技創(chuàng)新驅(qū)動，鼓勵引導(dǎo)現(xiàn)有企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新投入，大豐港（近）零碳產(chǎn)業(yè)園不遺余力打造科創(chuàng)與智造聚集之地，全力推動創(chuàng)新要素在這片沃土遍地開花。
