特約評論員/艾佩韋
國家郵政局監測數據顯示，截至11月17日，我國快遞年業務量首次突破1500億件。這第1500億件快件，是極兔速遞攬收的一箱花牛蘋果，由甘肅天水發往重慶，一位消費者從拼多多平臺下了這一單。
快遞業一頭連著生產，一頭連著消費；一頭關乎民生，一頭牽引發展，既是民生幸福的“溫度計”，也是經濟發展的“晴雨表”。近年來，我國快遞業務量從“年均百億”增長到“月均百億”，再到首次突破1500億件，快遞業實現了跨越式發展，成為了現代物流領域最具代表性的產業。
這個“天文數字”如何理解？從空間維度上看，如果按每個包裹平均0.3米長計算，這些包裹首尾相連的長度，可繞地球赤道超1100圈；從時間維度上看，2014年我國年快遞業務量超過100億件，2021年年快遞業務量超過1000億件，今年快遞業務量已經超過1500億件，占全球快遞總量的近八成。“小包裹”跑出“加速度”，一次次刷新歷史紀錄，展現了我國快遞業發展的強大韌性，彰顯了我國經濟發展的澎湃活力。
消費是拉動經濟的“三駕馬車”之一。消費市場旺，物流指標就會好，經濟活力就會足。新疆喀什的櫻桃、廣東陽江的菠蘿蜜、江蘇蘇州的陽澄湖大閘蟹、江西贛州的贛南臍橙……全國各地的美食特產，通過一個個“小包裹”走進千家萬戶，成為人們美好生活的一部分。2023年，我國全年社會消費品零售總額達47萬億元，最終消費支出對經濟增長貢獻率82.5%。當前，我國有14億多人口，4億中等收入人群，超大市場“基本盤”沒有變，人們對美好生活的向往沒有變。隨著巨大消費潛力的加快釋放，“小包裹”在拉動我國經濟增長上將持續貢獻力量。
物流是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿，“小包裹”跑出“加速度”，背后正是“樞紐+通道+網絡”現代寄遞服務網絡體系的有力支撐。當前，我國擁有快遞服務營業網點23.4萬處，快遞服務網路22.8萬條，快遞網點基本實現鄉鎮全覆蓋，建制村快遞服務覆蓋率超95%，四通八達的“毛細血管”實現了“物暢其流”。加之，國內快遞專用貨機達188架，快遞服務汽車27萬輛，無人快遞車上路運行，無人機“空中作業”，數字化、智能化推動“快遞自由”更進一步。可以預見，隨著我國物流網絡越織越密、快遞企業持續創新，快遞大國將加速向“強”邁進，從“無處不在”走向“無時不至”，讓更多“小包裹”推動“大發展”。
鏈接千城百業、聯系千家萬戶、連通線上線下，“小包裹”連接著“大市場”，促進著“大經濟”。2023年，中國人均快件使用量93.7件，快遞支撐網絡零售額13萬億元，為拉動經濟增長作出重要貢獻。今年以來，我國快遞行業發展質效不斷提升，保持了促進產業升級、拉動生產消費的良好態勢。依托實施大規模設備更新和消費品以舊換新行動的契機，依靠高效運行的快遞網絡，“快遞+農業”助力農產品進城，“快遞+制造業”助力消費市場下沉，“快遞+文旅”助力以文促旅——更多農特產品被端上“百姓餐桌”，更多家電產品走進“尋常百姓家”，更多文創產品成為“市場寵兒”。當龐大的消費需求與強大的供給能力精準對接、暢通無阻之時，“小包裹”將更好提高經濟運行效率、暢通經濟循環。
“小包裹”蘊藏“大能量”。在新的起點上，進一步激發消費活力，完善物流網絡體系，暢通線上線下，“小包裹”必將釋放出更大能量，進一步鞏固和增強經濟回升向好勢頭，為我國經濟發展持續注入澎湃活力。（艾佩韋）
