特約評論員/郭元鵬
交通是經濟社會發(fā)展的“先行官”。看江蘇，鐵路作為現代綜合交通運輸體系的骨干，正以強勁的速度重塑江淮大地的發(fā)展格局。從高鐵項目建設的如火如荼，到“高鐵+”模式催生的生活新樣態(tài)，再到客貨流數據折射的經濟活力，“軌道上的江蘇”不僅是物理空間的聯(lián)通，更是發(fā)展動能的聚合與民生福祉的延伸，書寫著高質量發(fā)展的新篇章。
建設加速度，筑牢發(fā)展的“鋼鐵基石”。基礎設施的硬度，決定著經濟社會發(fā)展的高度。江蘇鐵路上半年完成建設投資350億元，實現“時間過半、任務超半”的亮眼成績，背后是一個個重點工程的“拔節(jié)生長”，彰顯著交通強國建設的“江蘇擔當”。
在滬渝蓉高鐵崇啟公鐵大橋的施工現場，千余名建設者日夜奮戰(zhàn)，4號主塔距封頂僅剩20米，總體施工進度突破75%，這座連接南北的交通樞紐即將迎來關鍵節(jié)點；寧淮城際鐵路跨滁河矮塔斜拉橋作為全線技術含量最高、施工難度最大的控制性工程，下部結構施工已完成近九成，為年底前全面收官奠定基礎；被譽為“中國城市高鐵第一隧”的通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道，盾構機穩(wěn)步掘進超5500米，向著2026年貫通目標全力沖刺……從跨江大橋到地下隧道，從樁基承臺到連續(xù)梁體，江蘇鐵路建設者以“毫米級”的精度把控和“超計劃”的推進速度，編織起一張覆蓋全省、輻射長三角的鋼鐵網絡。
這些工程的意義遠不止于“通車里程”的增加。滬渝蓉高鐵將強化長江經濟帶沿線城市聯(lián)系，寧淮城際鐵路將實現南京與淮安1小時通達，通蘇嘉甬高鐵將串聯(lián)起長三角南北向重要城市節(jié)點。當這些“動脈”貫通，江蘇“1小時交通圈”的范圍將持續(xù)擴大，資源要素的流動效率將大幅提升，為產業(yè)布局優(yōu)化、區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供堅實的交通支撐。
功能多元化，激活民生的“幸福密碼”。鐵路的價值，既體現在“大動脈”的運輸效能上，更滲透在百姓日常生活的細微之處。江蘇以“高鐵+”為紐帶，將交通功能與文化、體育、旅游等民生需求深度融合，讓鐵路成為連接“詩與遠方”的幸福通道。
“高鐵+蘇超”的創(chuàng)新實踐，讓足球激情成為城市間文化交流的紐帶。長三角首趟“蘇超”球迷專列從南京啟程后，10余對專列累計運送球迷近2萬人次，無錫籍乘務員的鄉(xiāng)音服務、“一站式”觀賽套餐，讓跨城觀賽從“長途跋涉”變?yōu)椤罢f走就走的旅行”。
“高鐵+文旅”的融合則讓“詩與遠方”觸手可及。今年上半年，江蘇鐵路累計開行旅客列車超27萬列，日均1516列，5月1日單日開行量創(chuàng)1820列的歷史新高。從春運的闔家團圓到春游的踏青賞景，從清明的追思祭祖到端午的民俗體驗，高鐵網絡以“一日一圖”的靈活調度，精準對接群眾出行需求。當鐵路從“走得了”向“走得好”升級，民生幸福的“獲得感”便有了更堅實的依托。
發(fā)展協(xié)同化，構建區(qū)域的“聯(lián)動引擎”。鐵路網絡的密集，不僅改變著地理空間的距離，更重塑著區(qū)域經濟的版圖。江蘇以鐵路為骨架，推動要素流動、產業(yè)協(xié)同、市場融合，讓“軌道上的江蘇”成為長三角一體化發(fā)展的重要支點。
江蘇鐵路的“流量”正轉化為經濟的“增量”。高鐵網絡的完善，讓蘇南的先進制造業(yè)、蘇中蘇北的特色產業(yè)得以更高效地對接市場，企業(yè)布局有了更多選擇，產業(yè)鏈供應鏈的韌性持續(xù)增強。人員的流動必然帶來消費的活躍，而消費的活躍又將反哺城市服務業(yè)發(fā)展，形成“交通便利—人氣聚集—經濟繁榮”的良性循環(huán)。
從更深層看，江蘇鐵路的發(fā)展是長三角一體化的縮影。作為東部沿海發(fā)達省份，江蘇通過鐵路網絡強化與上海、浙江、安徽等周邊地區(qū)的聯(lián)系，推動人才、技術、資本等要素跨區(qū)域流動，在更大范圍實現資源優(yōu)化配置。當“軌道上的江蘇”與“軌道上的長三角”無縫銜接，區(qū)域協(xié)同發(fā)展的動能將更加強勁，為高質量發(fā)展注入持久動力。
從建設工地的機器轟鳴到高鐵列車的風馳電掣，從球迷專列的歡聲笑語到旅游出行的便捷舒適，“軌道上的江蘇”正以多元價值詮釋著交通的意義。它不僅是物理意義上的“鋼鐵長龍”，更是承載著發(fā)展希望、民生期待的“幸福通道”。隨著更多鐵路項目的建成通車，江蘇將以更暢通的脈絡、更開放的姿態(tài)，在高質量發(fā)展的道路上全速前行。（郭元鵬）
