（通訊員 趙治菘 胡唯豪）“十四五”期間，連云港港以開放合作的“朋友圈”思維，系統推進樞紐能級提升與網絡拓展，交出了一份實實在在的“聯通”答卷：集裝箱航線、件雜滾裝航線分別增至99條、29條，國內海鐵聯運通道拓展至25條，海河聯運通道達到14條。
數字的背后，是連云港港以“朋友圈”思維系統推進開放發展的戰略定力。從這里出發，貨物通江達海；從這里連接，合作跨越山海。連云港港，正以樞紐之姿，書寫著共建共用新亞歐陸海聯運通道的新篇章。
“朋友圈”的國際范兒
展現強支點的擔當
“哈薩克斯坦國家鐵路公司與連云港港正式合作至今已有12個年頭了。”今年，來自哈薩克斯坦的連云港中哈國際物流有限公司副總經理阿金漢，又見證了兩企合作的幾件大事：阿克套港集裝箱樞紐項目一期先導區啟用、霍爾果斯-東門無水港10條寬軌投用、哈麥過境運輸業務重啟以及中哈（連云港）物流合作基地發出了第7000列中歐（亞）班列。“最開心的就是看到一箱箱貨物從班列上卸下出海。”阿金漢說。
從“打造標桿和示范項目”到“提供了從太平洋揚帆起航的出海口”，連云港港構建了“三樞紐一體化”運行格局，捧出了實實在在的成績。正是這種“一帶一路”強支點的擔當作為，連云港港的中亞“朋友圈”范圍越來越廣。“十四五”期間，連云港港新增1條至中亞的圖定線路和多條韓國、泰國等特色線路，聯合上港集團與新疆克州政府簽署戰略合作協議，與烏茲別克斯坦鐵路公司、阿塞拜疆鐵路公司分別簽署合作備忘錄。連云港港的跨里海“朋友圈”變得更加明晰。
東西合作如火如荼，南北布局同樣蹄疾步穩。自2022年開始，連云港港就持續在北向謀篇，締結冰雪奇緣。“MONCHEGORSK”輪穿越白令海峽，展開北冰洋破冰之旅，也打開了港口北向布局序幕。今年7月，“連云港-阿爾漢格爾斯克”“冰上絲綢之路”北極航線的開通，進一步縮短中俄海上運輸時間，提升貿易效率，為絲綢之路經濟帶與歐亞經濟聯盟對接注入新動力。
南向上，深耕東南亞市場，加密東南亞外貿航線網絡，開通“連云港-海防-胡志明”“敦煌－連云港－曼谷”“東南亞—連云港—鄭州”等海鐵聯運通道，延長“連云港—泉州—馬尼拉”等外貿內支線，補強港口多元化海運網絡，增強海運服務能力。
牽緊長三角“朋友圈”
共筑區域協同發展新格局
從戰略握手業務聯動到資本融，合連云港港與上港集團的合作深化之路正是其融入長三角“朋友圈”的縮影。
時間回到“十四五”開局之年，兩港在南京正式簽署戰略合作協議，開啟滬連合作之旅。按照“業務先行、平臺跟進、資本融合、實體運營”的的路徑，在連續三屆滬連港航合作交流會的推動下，藍圖漸成現實。
2023年，雙方成立運營實體——連云港互連集裝箱有限公司，并簽署數字走廊備忘錄，推動兩港數據共享與業務深度融合；2024年，雙方拓展多式聯運與業態融合，創新推出了“新沂—連云港—上海”公轉鐵+公轉水多式聯運業務，并簽署滾裝項目投資意向書，將合作延伸至汽車物流領域；2025年，兩港發布“隴海線+連申快航一單制”產品，并簽署《綠色甲醇相關戰略合作協議》，攜手邁向綠色低碳。
“進了連云港就是進了上海港”，這不是一句口號，而是連云港港推進區域物流便利化的承諾。“連申快航”如同“海上巴士”般在兩港之間高頻穿梭——貨物在連云港集散后，可無縫銜接上海港的全球航線網絡，大幅縮減物流周期，降低企業成本。據統計，自2022年，首艘集裝箱增班船投入運行開始，“連申快航”以每年超20%的速率持續增長。2025年前11月，“連申快航”運量同比增長了24.5%。與此同時，“連云港-上海洋山港”沿海捎帶業務如同貨物直通國際干線的“順風車”一般，進一步強化連云港港區域競爭力的同時，還在一定程度上優化了上海港集疏運體系。
滬連的“互連之路”，本質上是將上海港的全球資源與連云港的樞紐優勢深度融合。它不僅增強了連云港在長三角“朋友圈”的韌性，更通過物流形式、效率與能級的全面升級，助推連云港作為長三角北翼強港站穩腳跟，讓“進了連云港就是進了上海港”的愿景照進現實。
輻射內陸“朋友圈”
打通隴海線出海新通道
連云港港的隴海線“朋友圈”，是一個多層次、強耦合的開放合作體系。對于隴海蘭新沿線的內陸朋友們而言，連云港港是效率最高、成本更優的“出海口”；對于連云港港而言，新亞歐陸海聯運通道東方起點的地位，離不開“朋友圈”伙伴的強有力支持。
2023年，連徐淮國家綜合貨運樞紐正式入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市。以此為契機，連云港港加快構建“樞紐對樞紐”物流網絡，在徐州成立供應鏈公司、投用集裝箱調運中心，并獲批建設中歐（亞）班列集結中心。同時全面推行“一單制”全程物流服務，創新“港口功能前置”模式，將空箱資源調配至內陸港站，提升區域協同效率。
從基礎設施“硬聯通”到物流服務“軟聯通”，連云港港“出海口”功能向隴海蘭新沿線持續輻射。五年來，連云港港設立河南營銷中心、合資成立蘇隴供應鏈公司、霍爾果斯運營物流場站，構建網格化服務體系，還與合肥國際陸港簽署戰略合作協議，打造形成徐州、合肥、鄭州等海鐵聯運骨干通道。
海河聯運網絡同步拓展，“十四五”期間開通11條內河集裝箱航線，連接淮安、徐州、周口等重要節點，構建起“一港四線”的海河聯運網絡，將江蘇全省與長江流域、皖北、豫東南、魯西南等地區緊密聯系在一起。2025年12月，宿遷至連云港航道建成通航，首航船舶完成雙向對開，預計將進一步增強港口對皖北、魯南等地的輻射能力。
通過持續拓展國際、區域與內陸三大合作網絡，連云港港正將“朋友圈”優勢逐步轉化為“樞紐圈”優勢，依托新亞歐陸海聯運通道在服務國內國際雙循環格局中發揮重要作用。
