新華社阿爾及爾7月18日電（記者吳天雨）7月中旬的阿爾及利亞塔夫省，驕陽似火。
在阿爾及利亞東西高速公路東標段臨近突尼斯邊境的最后84公里路段項目（以下稱“84公里項目”）現場，中阿兩國工程技術人員頂著烈日，爭分奪秒。
“這一路段具有重要的經濟和社會意義。”阿爾及利亞高速公路管理局“84公里項目”負責人喬特尼·本·伊薩對新華社記者說。
“84公里項目”由中國中信建設有限責任公司承建，項目竣工和實現通車將意味著全長1216公里、連接阿爾及利亞17個省的阿東西高速公路全線貫通，阿爾及利亞和周邊國家距離將因此被“拉近”。
7月5日，在阿爾及利亞塔夫省，中信建設阿爾及利亞國家區副總經理亓書杰與阿高速公路管理局東部區域負責人穆罕默德·薩拉赫·卡菲共同為阿爾及利亞東西高速公路鋪設最后一米瀝青。新華社發(中信建設供圖)
阿東西高速公路有“世紀工程”之稱。2006至2012年間，中資企業聯合體承建了長達528公里的路段。就“84公里項目”而言，中信建設并非最初承建方，而是中途接手。
由于地形和地質條件復雜，“84公里項目”是出了名的難度高、成本高。“在歐洲，填筑高度大于5米的路基就被稱為高填方，而該路段最高填方達44.7米。”項目總工程師季宗禮說，“加上當地的填料含有泥灰巖，挖掘時是石，見風成土，遇水化泥，這對路基施工而言堪稱‘災難’。”
原本承建東西高速公路東標段的日本企業放棄了這最后84公里路段，因此，盡管東西高速公路其余路段多年前已通車，但這項“世紀工程”卻一直是“斷頭路”。
作為業主方，阿爾及利亞高速公路管理局最終選擇了中信建設承建這一項目，局長穆罕默德·哈勒迪說：“在此前修建西標段的合作中，中信建設嚴守法律法規和國際規范，想方設法解決難題，贏得阿方信任。”
6月21日，在阿爾及利亞塔夫省，施工人員連夜鋪設瀝青，為阿爾及利亞東西高速公路84公里項目通車做準備。新華社發(中信建設供圖)
2017年11月7日，中信建設收到高速公路管理局的項目開工通知，中信建設隨即啟動阿東西高速公路這最后的“84公里項目”。
2022年8月，阿爾及利亞北部爆發山火，“84公里項目”工作人員利用工程機械，在森林中清理出一條條防火隔離帶，成功遏制山火蔓延。印有“中信建設”的工程機械投入火災救援的照片被阿多家主流媒體刊載，在社交媒體上引起許多網友點贊。網友說中國工程人員是“真正的朋友”。
今年春夏之交，塔夫省遭遇持續一個半月的反常強降雨。惡劣天氣嚴重影響施工進度，“然而中信建設的筑路人沒有退縮，在他們頑強拼搏下，沒有什么是不可能的。”阿地質專家艾特·馬哈茂德說。
據中信建設阿爾及利亞國家區副總經理亓書杰介紹，除了筑路，企業還在當地積極履行社會責任。“我們和中鐵建聯合體共同出資建設了一所大型項目管理學院和一所國家質量控制中心，培養了超過1.6萬名阿爾及利亞基建技術人員，為很多當地工程師提供前往中國進修的機會。”
“阿爾及利亞的年輕工程師在與中國同事的長期合作過程中積累經驗、迅速成長，他們代表著阿工程行業的光明未來。”阿高速公路管理局東部區域負責人穆罕默德·薩拉赫·卡菲說。
