交通物流是國民經濟發展“大動脈”，今年以來，江蘇持續推動交通物流降本提質增效，1-5月，全省累計完成綜合貨運量13.4億噸，同比增長6.2%，映射出經濟向好的強大動能與活力。
大貨車是物流運輸主力，其在交通路網的活躍度，直觀體現商品交換的規模與速度。走進江蘇滿運軟件科技有限公司，碩大的“智慧物流大腦”屏幕上，實時跳動的數據清晰顯示：年度活躍司機418萬人、月度活躍貨主276萬人、業務覆蓋城市330個。依托數字貨運平臺“分鐘級匹配”技術，訂單從發出到推送給司機僅需1分鐘。
運滿滿平臺經營部負責人劉丹奇說：“我們可以看到江蘇地圖上面比較密集的這些點，代表的是我們發貨的密度。25年以來，整個江蘇省，不管是從貨物的貨運體量、票數、重量等等這些指標上來看，整體的增速是高于全國平均水平的?！?/p>
滾滾車輪間，滿載的不僅是貨物，更是江蘇經濟的澎湃活力。數據顯示，今年前五個月，江蘇完成公路貨運量7.8億噸，貨物周轉量1503.9億噸公里，同比分別增長4.4%和7.2%。近期，江蘇還對部分貨車車輛通行費實施優惠減免，涉及的差異化收費路段共計35個，合計里程1551公里，約占全省聯網高速公路運營總里程的30%，預計年通行費優惠金額約5.22億元。
某物流企業負責人張希望說：“從一個方向單車次來算的話，我們從上海到揚州這邊下，高速費用在600元左右。如果按照打折下來，這一個單趟能省90至100元左右。每天是20車次，一年也就是六十幾萬元，對我們物流企業來說確實是很大的一個優惠。”
船來船往的繁忙港口同樣是觀察經濟脈動的“晴雨表”。今年以來，江蘇各地港口抓緊拓市場、開航線、增運力。在江陰蘇南國際集裝箱碼頭，工人們正忙碌地將上萬噸鋼材裝載上船，24小時內這艘輪船就將完成裝貨，起錨離港，前往泰國。記者在現場了解到，今年以來，類似的鋼材出口船舶，每月都有7到8個船次。
江蘇江陰港港口集團股份有限公司商務中心副總經理邱兵說：“出口的船舶涉及到的航線主要有新加坡、馬來西亞、印尼等東南亞國家，以及土耳其、意大利等國家。今年1-5月份，我們的外貿鋼材出口量達到了68萬噸，比去年同期增長了142%。”
放眼江蘇，得益于航線網絡和口岸功能的不斷完善，啟運港退稅、智慧監管、101座內河航道船閘取消收費等政策紅利的持續釋放，1-5月，全省完成水路貨運量5.2億噸，同比增長8.3%。
記者 │ 江蘇廣電總臺荔枝新聞中心
朱曉瑩 張正 陳曉風
供片臺 │ 江陰臺 揚州臺
編輯 │ 江蘇廣電總臺荔枝新聞中心
李國政
（本條新聞版權歸江蘇省廣播電視總臺所有，轉載請注明出處）
