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現代快報訊（記者 李娜 通訊員 俞正中）7月14日，隨著一艘滿載鋼箱梁的船舶緩緩駛離碼頭，廈金大橋（廈門段）工程首批鋼箱梁從揚州正式發運。廈金大橋（廈門段）項目是實現廈門至金門通橋的先期工程。建成后，將成為廈門本島聯系翔安機場最便捷通道。
廈金大橋效果圖
廈金大橋（廈門段）是廈門第三東通道的核心組成部分，線路全長約 19.6千米，是廈門“十四五”期間單體投資最大的交通基礎設施項目，其中中鐵工業旗下中鐵寶橋集團有限公司承建的 G3標段全長 3.12千米，鋼結構總量達10.3萬噸，約等于2.5座北京鳥巢所用鋼結構總重量。
發運全景
自3月6日首批鋼板進廠后，中鐵寶橋集團用時124天，高效完成首輪13個節段的制造任務，通過多項“智”造技術提升效率與質量。
數字化管理平臺
據悉，中鐵寶橋通過搭建全橋三維BIM模型，集成10.3萬噸鋼結構的幾何尺寸、材料屬性、焊縫地圖、成橋線形等參數，直接導出施工圖，節省約35%技術準備工期；通過Tekla軟件自動生成下料代碼，較傳統二維放樣，人工誤差降低約80%。在生產制造中，依托 5G 智能化工廠，搭配智能焊接機器人，生產效率提升150%。搭建的一體化管理體系，可實現 100%可追溯管理。
BIM模型助力破解難題
此外，為滿足大橋建設工期要求，安全、高效地完成發運工作，項目團隊結合實際運輸情況，經多方調研及專家論證，采用了雙層疊梁運輸工藝，通過支墩支撐、荷載均布等設計，規避結構變形風險，運輸工期較原計劃縮短50%。
（通訊員供圖）
