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11月20日，隨著3號墩E28、E29節段鋼梁順利吊裝就位，由中鐵大橋局承建的北沿江高鐵崇啟公鐵長江大橋主通航孔橋南邊跨鋼梁吊裝全部完成。
崇啟公鐵長江大橋主通航孔鋼桁梁總長992米，主跨400米，共6個橋墩，其中上海側南邊跨3號墩至1號墩分15個節段吊裝，長322米，公路面寬33米，鐵路面寬25.7米。本輪最后一吊邊跨鋼梁重933.71噸。
據現場技術負責人江湧介紹，隨著南北邊跨鋼梁相繼吊裝就位和頂推施工的完成，崇啟公鐵長江大橋將開始邊跨鋼梁落梁、支座安裝和體系轉換，然后進行邊跨橋面板安裝與架板機安裝，下一步進行中跨鋼梁和斜拉索的安裝。11月下旬將完成南邊跨頂推作業，并與非通航孔鋼梁在1號墩“會合”。主通航孔3、4號墩預計在明年“五一”前實現跨中合龍。
崇啟公鐵長江大橋是北沿江高鐵全線的控制性節點工程，全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。
據悉，北沿江高鐵江蘇段是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。
通訊員 崔永興 王世琪 蘇鐵軒 現代快報/現代+記者 李娜
（通訊員供圖）
