時間的如椽之筆，一筆一畫書寫奮斗足跡，點橫撇捺折射夢想光芒。
過去一年，江陰高質(zhì)量發(fā)展步履鏗鏘：“一灣一谷一區(qū)一港”加快建設，軌道上的江陰呼嘯而至，“一江一河”城市T臺亮麗呈現(xiàn)，實現(xiàn)全國縣域經(jīng)濟基本競爭力“二十一連冠”……由遠及近，一道道時間刻度，標注出城市飛速發(fā)展的前行之勢。
這一年，江陰爭分奪秒地“拔節(jié)生長”，展現(xiàn)著速度的魅力，也預示著未來發(fā)展的潛力。
提效 外引內(nèi)育強能級
港口忙，貿(mào)易旺。近日，一批集裝箱從蘇南國際集裝箱碼頭直接運往日本，標志著江陰港直航日本集裝箱貨運航線開通，這也是江陰港直達挪威和荷蘭后，開通的第3條外貿(mào)集裝箱直航航線。蘇南國際集裝箱碼頭有限公司操作部主管梁慶介紹，原來貨物要通過陸運轉(zhuǎn)水運、內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)到達日本，現(xiàn)在集裝箱從江陰港直達日本只需要3天，大大縮短了時間和運輸成本。
港口大不大看吞吐量，港口強不強看集裝箱。2023年，江陰港主動融入無錫“多式聯(lián)運多港聯(lián)動建設現(xiàn)代化物流樞紐示范城市”建設，加強與上海港、寧波港的合作，進一步整合港航資源，拓展航線航班，開通“江陰—挪威（奧斯陸）”遠洋直達航線1條，“江陰—寧波—英國”遠洋航線1條，“江陰—寧波—日本”“江陰—寧波—越南”近洋航線各1條，新開“江陰—唐山”“江陰—寧波”內(nèi)貿(mào)直達航線2條，“江陰—宜興”內(nèi)河支線1條。去年，江陰港完成集裝箱吞吐量超57萬標箱，同比增長7.55%；港口吞吐量突破3.7億噸，創(chuàng)歷史新高。
強樞紐，優(yōu)服務。貨物吞吐量持續(xù)上揚、貨源日益豐富，得益于“一攬子”政策措施持續(xù)發(fā)力。去年，“減免稅快速審核+ERP聯(lián)網(wǎng)申報”模式在江陰成功上線應用。新模式上線后，審批提速立竿見影，“讀秒”即享的《征免稅確認通知書》讓企業(yè)貨物通關更高效；解發(fā)電企業(yè)燃“煤”之急，江陰相關部門和單位打好“組合拳”，幫助江蘇利電能源集團一期碼頭獲準臨時啟用，創(chuàng)全省外貿(mào)碼頭臨時獲批最快紀錄。
想企業(yè)之所想、急企業(yè)之所急，一直以來，江陰始終以公平競爭的市場環(huán)境、平等對待的法治環(huán)境、導向鮮明的政策環(huán)境、活力迸發(fā)的創(chuàng)新環(huán)境、親而又清的政商環(huán)境，為企業(yè)發(fā)展保駕護航，持續(xù)擦亮“澄心辦·辦澄事”營商品牌。以項目建設為例，從過去“項目等地”到“地等項目”，再到如今交地與開工“零時差”，江陰不斷深化工程建設項目審批制度改革，及時更新專班服務項目清單和“拿地即開工”儲備庫，堅持以高效的審批服務護航重大項目建設“加速跑”。市數(shù)政局相關負責人表示，去年，江陰累計推動長齡液壓、 電工合金、青陽智能裝配產(chǎn)業(yè)園等12個項目實現(xiàn)“拿地即開工”。此外，依托政務服務“一件事”平臺，江陰已實現(xiàn)工業(yè)項目從“拿地即開工”到“建成即投用”的全周期審批服務。
無科創(chuàng)，無未來。去年底，上海江陰大廈啟用，成為江陰融入大上海產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈人才鏈資金鏈的前沿陣地。記者注意到，在江陰大廈的對面，就是從江陰“走出去”的企業(yè)遠景能源的總部。而在江陰大廈內(nèi)還有高新區(qū)、臨港開發(fā)區(qū)的“科創(chuàng)飛地”。臨港開發(fā)區(qū)科技局相關負責人介紹，江陰臨港（上海）數(shù)字科技創(chuàng)新中心已入駐目睹科技、友鑒信息、零可達、友加和等一批數(shù)字經(jīng)濟項目，將進一步聚焦長三角“數(shù)字”資源，助推園區(qū)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提升，讓更多“遠景”涌現(xiàn)。
技術、資金、人才、市場……不同區(qū)域間產(chǎn)業(yè)要素通過小小的“飛地”實現(xiàn)快速重組，正在形成一股強大的推動力。截至目前，江陰累計建成境內(nèi)外“科創(chuàng)飛地”10個，落地科創(chuàng)項目超150個，為“科創(chuàng)江陰”建設加速推進激活更強引擎。
提速 更高質(zhì)量一體化
說起這兩天市民關注的熱點，非S1線試乘活動莫屬。“出發(fā)！乘軌交去無錫！”“首班開往無錫的S1線列車，打卡！”“通江達湖，又見美好，S1線，我來啦！”1月20日至22日，S1線和無錫地鐵1號、2號、3號、4號線所有車站閘機開放，免費通行，來“軋鬧猛”的市民，人數(shù)之多堪比春運。
作為無錫市首條市域城際軌道交通線，S1線全長30.4公里，起于江陰外灘站，止于無錫堰橋站，可與無錫地鐵1號線實現(xiàn)無縫換乘，開通后將成為國內(nèi)首條市域線與地鐵實現(xiàn)不同時速、不同制式、全線路、全時段、無換乘貫通運營的線路，列車設計最高時速達120公里。
試乘期間，中山公園站、江陰高鐵站、江陰外灘站、堰橋站、南禪寺站、三陽廣場站、惠山古鎮(zhèn)站人頭攢動，往返于錫澄兩地的市民切身感受到了“同城化”的便捷。“我約了閨蜜一起來體驗S1線，準備去三陽廣場逛街、吃飯。”市民劉女士從南門站到達三陽廣場站用時45分鐘，她已經(jīng)把周末活動范圍擴大到無錫。家住江陰、在無錫上班的市民張先生告訴記者，體驗了新路線的走向，他對S1線開通后乘坐軌交通勤更加期待了。
一條市域軌交線帶來的“一體化”動能令人心潮澎湃。去年以來，江陰深度融入開放大格局，加強錫澄協(xié)同，與錫山區(qū)、惠山區(qū)簽訂聯(lián)動發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，以交通、科創(chuàng)、文旅、生態(tài)為重點，促進三地在空間規(guī)劃布局、要素資源配置和產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展等方面的全面統(tǒng)籌和聯(lián)動，助推錫澄一體化發(fā)展。持續(xù)深耕上海，立足“上海大都市圈全球功能性節(jié)點”城市定位，市領導多次赴上海開展招商考察活動，拜訪重要客商、推進優(yōu)質(zhì)項目、走訪目標企業(yè)，向在滬客商推介江陰，不斷增強江陰作為“產(chǎn)業(yè)高地”的創(chuàng)新承載力和人才吸引力。
加速融入長三角一體化發(fā)展，去年9月28日，滬寧沿江高鐵開通運營，江陰正式邁入“高鐵時代”。作為蘇南蘇北、沿江城市群快速轉(zhuǎn)換的重要交通樞紐，江陰站投用不足一個月，單日旅客發(fā)送量就突破了萬人大關。“這將幫助江陰更好地融入揚子江城市群，形成與長三角城市的同城效應。”江陰市鐵路建設服務中心相關負責人說。截至2023年底，江陰站到發(fā)旅客超過100萬人次，目前累計到發(fā)旅客超137萬人次。
互聯(lián)互通，“近鄰”變“緊鄰”。隨著長三角一體化發(fā)展進程加快，江陰還積極發(fā)展毗鄰公交，去年相繼開通江陰至常熟、江陰至張家港、江陰至武進毗鄰公交，其中與張家港的毗鄰公交增至3條，進一步便利市民的“城際生活”。截至目前，江陰已實現(xiàn)毗鄰縣（市、區(qū)）公交通達率100%。
提質(zhì) 為美好生活加速
昨天上午，在錫澄路快速化改造項目塘頭橋施工區(qū)域，工人們正在進行橋面系施工作業(yè)。該項目2標常務副經(jīng)理錢培俊介紹，目前，暨南大道以南段主線高架的蓋梁已全部完成，施工作業(yè)面已逐步轉(zhuǎn)入橋梁上部結(jié)構及匝道橋梁施工。
構建城市快速路網(wǎng)體系是一座城市適應新發(fā)展階段、提升發(fā)展競爭力的戰(zhàn)略之舉。作為江陰規(guī)劃“一環(huán)、兩聯(lián)、四橫、六縱”快速路網(wǎng)體系的重要“一縱”，錫澄路串聯(lián)起江陰城區(qū)、錫澄協(xié)同發(fā)展區(qū)、霞客灣科學城和無錫市區(qū)，主要服務市域各組團南北向快速出行，實現(xiàn)江陰市南拓優(yōu)化發(fā)展的戰(zhàn)略目標。錫澄路快速化改造一期工程北起于規(guī)劃顧桐路，向南止于無錫界（塘頭橋），順接無錫鳳翔快速路，全長5.9公里，按照主線高架和地面輔路相結(jié)合的模式進行快速化改造，設雙向六車道和兩側(cè)非機動車道、人行道。“我們將積極推進預制箱梁的安裝及橋面系施工，計劃春節(jié)前完成上跨暨南大道鋼箱梁首件安裝。”錢培俊說。
凌空飛架，氣貫長虹。近年來，江陰結(jié)合城市和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，規(guī)劃形成“一環(huán)兩聯(lián)四橫六縱”的快速路網(wǎng)體系，其中環(huán)線由海港大道、江陰大道、長山大道、濱江路構成，全長51.9公里，圍合面積153.3平方公里。去年以來，江陰提速推進快速路網(wǎng)建設，以濱江路快速化改造工程（城區(qū)段）、錫澄路快速化改造工程等項目為抓手，進一步拉開城市骨架、疏通城市“筋骨”、提升城市品質(zhì)。濱江路快速化改造工程（城區(qū)段）3標項目經(jīng)理劉子賢告訴記者，自去年8月管線遷改完成后，3標段立即組織大面積鋪開施工作業(yè)面，一次性投入15聯(lián)現(xiàn)澆梁支架，組織作業(yè)工人350人，倒排工期、日夜奮戰(zhàn)，加速推進工程施工進度。據(jù)悉，目前全線下部結(jié)構施工已基本完成，正大力推進橋梁上部結(jié)構施工，完成率超70%，此外路面工程、橋面系及附屬工程均已啟動，力爭2024年4月主線高架貫通，9月底具備通車條件。
暢通“大動脈”，改善“微循環(huán)”。在去年的通車項目中，城區(qū)六路品質(zhì)提升工程贏得市民頻頻點贊。城區(qū)六路主要涉及環(huán)城東路、環(huán)城南路、環(huán)城西路、環(huán)城北路及延陵路、毗陵路6條核心商圈主干道，總長約10公里。該項目對每條道路情況具體問題具體分析，量身定制更新方案，實現(xiàn)從“道路”到“空間”的華麗轉(zhuǎn)變。如環(huán)城東路打造了東城河濱河景觀帶，打開了沿河上下平臺的公共空間；環(huán)城西路重點升級道路結(jié)構，從人民中路到環(huán)城南路路段整體西拓20米，設雙向六車道；環(huán)城北路打通了人民醫(yī)院北入口堵點，打造了沿東橫河親水景觀步道；延陵路主要實現(xiàn)立面出新，提升了“靈動蒲橋”“延陵古邑”口袋公園等街景……如今行走在城區(qū)六路，滿滿的幸福感油然而生。“‘家門口’變得更美了，道路也通暢了，很適合來一場說走就走的citywalk（城市漫步）。”市民錢女士說。
