通江達(dá)海，兼收并蓄。大運(yùn)河不僅溝通了中國南北，也聯(lián)通了中國與世界，它串聯(lián)海上絲綢之路、連接陸上絲綢之路，成為中外交流互鑒的紐帶。
寧波地處大運(yùn)河最南端，是中國大運(yùn)河連接世界大通道的南端國門。運(yùn)河干流經(jīng)姚江與奉化江在三江口匯合成甬江，最后在招寶山東面匯入東海。三江口是寧波的一處地標(biāo)。歷史上，一對對滿載貨物的商船從這里揚(yáng)起風(fēng)帆向著大海遠(yuǎn)航，也有各方商客從這里登陸，有的在這里落地卸貨，有的換船北上，沿著運(yùn)河去往不同城市。
中國和世界的經(jīng)貿(mào)往來因運(yùn)河更加蓬勃。隨著水下考古的探索不斷向前，沉睡深海的古船得以重新浮出水面，無聲講述破浪遠(yuǎn)航的歷史往昔。“小白礁一號”沉船遺址位于寧波市象山縣石浦鎮(zhèn)漁山列島海域的北漁山島小白礁畔，打撈出水船載文物青花瓷、紫砂壺、以及寧波特產(chǎn)梅園石等等。考古發(fā)現(xiàn)，梅園石應(yīng)該就是“小白礁一號”的壓艙石，是寧波對外交流的佐證。
“其實海上絲綢之路和大運(yùn)河運(yùn)的不僅是器物，對于思想、文化等發(fā)面的傳播也發(fā)揮了重要作用。”中國文物學(xué)會會長、故宮博物院學(xué)術(shù)委員會主任單霽翔提到了鑒真的故事。鑒真六次東渡，數(shù)次從揚(yáng)州古運(yùn)河啟航。最后一次東渡，他也是從揚(yáng)州運(yùn)河出發(fā)，經(jīng)過黃泗浦入海。歷經(jīng)風(fēng)浪，鑒真最終到達(dá)日本，傳去盛唐文化，對日本文化產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，搭起中外文化交流的橋梁。
在中外交流的歷程中，既有“文化使者”通過運(yùn)河出海，也有“海外客使”通過大運(yùn)河來到中國內(nèi)地。馬可波羅、利瑪竇、馬戛爾尼使團(tuán)……眾多的來華、訪華人士都曾沿著大運(yùn)河“漂流”。1793年10月7日，馬戛爾尼使團(tuán)開始了33天的運(yùn)河之旅，是第一個完整游歷京杭大運(yùn)河的外國使團(tuán)。“給外國人帶去了很多對于中國的想象。” 北京郭守敬紀(jì)念館執(zhí)行館長張鵬介紹說，很多外國人對于中國的印象是因運(yùn)河沿線看到的景物構(gòu)建起來的。
大運(yùn)河銜接、延伸著絲綢之路，實現(xiàn)內(nèi)、外部的融通。國家文物局專家?guī)斐蓡T、大運(yùn)河申遺文本總負(fù)責(zé)人張謹(jǐn)指出，“通過河西走廊，我們和中亞連起來，又通過大運(yùn)河實現(xiàn)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，再通過沿海地區(qū)和東南亞、南亞連接。”
開放性、包容性、多元性等特質(zhì)早已寫在運(yùn)河的文化基因中。大運(yùn)河聯(lián)結(jié)了中國與世界，也聯(lián)結(jié)著歷史、現(xiàn)在和未來。在推進(jìn)文明之間的交流互融、互學(xué)互鑒中，大運(yùn)河有著超越時空的價值，它始終以開拓進(jìn)取的姿態(tài)奔流不息。
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